南岸桩基施工破千根 杭州湾跨海铁路大桥建设提速|色戒未删完整版
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中新网杭州5月9日电(奚金燕)9日，由中交二航局承建的通苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥南岸桩基施工突破千根，目前正提速建设。
据悉，通苏嘉甬高速铁路自南通西站起，贯通浙江省嘉兴市、宁波市与江苏省张家港市、常熟市、苏州市，全长约309.8公里，设站10座，设计时速350公里。杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
杭州湾跨海铁路大桥南岸浅滩区引桥桩基设计1195根，已完成948根，南航道桥桩基设计148根，已完成62根，全桥桩基施工累计超千根。作为连接跨海铁路大桥的慈溪特大桥A段，正在进行桩基、承台、墩身、连续梁施工。
由于杭州湾风大浪急，有效作业时间短，施工难度大，因此中交二航局为杭州湾跨海铁路大桥项目引入全栈桥理念，变海上施工为陆上施工，以此规避恶劣海况船舶作业风险高、人员作业风险大等难题。此外，中交二航局还通过数字技术研发智慧栈桥运维管理系统，实现栈桥人员、车辆及结构安全运行。在数字大屏上，北斗定位、风浪气象变化、船只联系等应用一应俱全，时刻保障栈桥交通、结构安全。
下一步，杭州湾跨海铁路大桥将计划在7月份完成浅滩区引桥筑岛区4公里所有承台及墩身施工，10月份将完成与160号主墩连接主栈桥施工，为海上混凝土施工作业以及物资设备运输提供便捷的通道。台风期过后，大桥将开始下放南航道桥主墩围堰，年底将完成2个主墩围堰下放及封底，并完成159号墩承台浇筑。
项目建成后，杭州湾跨海铁路大桥将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、甬金铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线民众出行，对推进长三角一体化发展具有重要意义。(完)
电信诈骗最早是从中国台湾地区传播到内地，并且呈蔓延之势。在受到中国政府的强力打击后，电信诈骗开始向东南亚地区特别是澜湄次区域迁移，而缅北就是其中的核心区域所在。据悉，现在聚集在缅甸地区从事电信诈骗的人数已多达数十万。我国相关部门每年破获的电信诈骗案中，其中有超过60%发生在缅北地区。 吕冰洋认为，指导意见仅是“指导”，并非严格要求省级政府照此行事，因为各个省份情况差异较大。“从财政支出责任来看，下移是整体趋势，这也是导致一些县乡财政困难的原因。省级政府在财权安排上会统筹考虑调动地方积极性与风险分担问题，表现为财权下放或集中这样截然不同的取向。比如针对一些收入波动较大的税种，省级政府会将该税种收入上收，再通过转移支付的方式划拨地方，等于省级政府承担了财政收入波动的风险，更好地保障地方财力。”